Замерзло масло в двигателе: что делать и как завести машину

Синоптики утверждают, что нынешняя зима будет самой холодной в Европе за последние 100 лет. Наверняка, это отразится и на автомобилях. С ситуацией, когда машина морозным утром не заводится, сталкивались многие.

Конечно, грамотный подход к подготовке авто к зиме существенно снижает вероятность таких проблем, но, тем не менее, страховку от них еще не изобрели. Поэтому редакция TAM.

BY и Алексей Жук, специалист по продажам компании «МГ-БАЙ», подготовили инструкцию о том, как можно завести замерзший автомобиль.

Если вы что-то упустили или вдруг случилось непредвиденное ЧП, есть несколько вариантов, как можно «реанимировать» автомобиль.

Но, главное, не довольствоваться временными мерами и стараться как можно быстрее докопаться до сути проблемы и разобраться с ней. Обо всем этом комплексе действий мы вам и расскажем.

Зимой у вас не выйдет запрыгнуть в автомобиль, провернуть замок зажигания и лихо укатить в закат. В холодную пору машина требует более трепетного отношения и целой системы действий, способствующих тому, что она заведется как можно легче.

Во-первых, аккумулятор следует прогреть. Это можно сделать просто включив фары на 15-30 секунд. Такое действие запустит химическую реакцию в батарее, нагреет ее и повысит электрическую отдачу. Также можно включить обогрев стекла, громкую музыку или печку. Но не все сразу – это только увеличит нагрузку на аккумулятор.

Во-вторых, следует подать масло в двигатель, слегка повернув стартер, но не приводя всю систему в действие.

А теперь можно заводить машину: выжимаем сцепление и «газ», в случае инжекторного двигателя – просто сцепление. Если машина не заводится – не мучаем стартер, позволяем ему передохнуть и повторяем попытку через 15-30 секунд. Продолжаем до победного.

Если спустя продолжительное время ничего дельного не выходит, стоит признать, что с подготовкой автомобиля вы промахнулись либо случилось что-то фатальное и непредвиденное, и перейти к тяжелой артиллерии.

Какие вообще есть способы завести автомобиль в такой безвыходной ситуации?

В первую очередь стоит проверить высоковольтную проводку и при наличии влаги удалить ее. С этим вам поможет, например, спрей WD-40.

Если это не помогает – рано отчаиваться. Это значит, что нужна помощь коллеги-автомобилиста, который разрешит прикурить ваш аккумулятор от своего. Чтобы не терять много времени, заранее присоедините провода-прикуриватели к своей машине – это привлечет внимание других водителей. Они сразу видят, что вы в беде.

Важно соблюдать очередность подключения проводов. Сперва провод подключается к плюсовой клемме автомобиля-помощника, затем – к плюсовой клемме вашего. Крокодил от отрицательного провода подключаем к работающему аккумулятору, а потом к любой неокрашенной части другой машины.

Если все получилось и автомобиль работает, не глушите его несколько минут и лишь затем отключайте провода в обратной последовательности. Далее двигателю нужно прогреться, постепенно повышая обороты.

Помните, что на холостом ходу аккумулятор неспособен достаточно сильно зарядиться — только при движении на оборотах более 1200.

И не торопитесь включать печку – лучше слегка замерзнуть, чем потерять автомобиль снова.

Если прикуривание не помогло, пора доставать из багажника буксировочный трос. Он должен быть не длиннее четырех метров, без видимых повреждений и надрывов.

Привяжите свой автомобиль к автомобилю вашего помощника, проверните ключ в замке зажигания, чтобы запустить мотор и снять блокировку руля. Затем следует выжать сцепление и переключиться на 2-3 передачу.

При скорости в 20-30 км/ч начинайте плавно отпускать сцепление и автомобиль, если он исправен, заведется. Останется лишь просигналить вашему помощнику об этом.

Если приведенный в действие стартер никак не запустит двигатель или же крутит его нестабильно, дело в аккумуляторе. Как решить проблему? Если вы последнюю ночь держали аккумулятор в тепле, клемы не загрязнены и не окислены, а прикуривание и буксировка не помогают – есть только один вариант. Придется купить новую батарею, лучше всего – с большей емкостью.

Если стартер не крутится при гарантированно «здоровом»  аккумуляторе, сопровождая процесс неприятным шумом, значит, дело именно в нем. Решить проблему можно только заменой стартера.

Если стартер и аккумулятор исправны, но двигатель они крутят еле-еле, то, скорее всего, проблема в загустевшем масле. Оперативно решить этот вопрос не получится, нужно отогревать автомобиль в помещении либо ждать оттепели. Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, можно попробовать буксировать его, чтобы провернулся вал.

Предупредить проблему можно грамотным подбором масла от «проверенных» брендов со значениями в индексе 0W или 5W. Также можно перед длительной стоянкой залить в  картер 100-200 миллилитров бензина, чтобы разжижить масло.

Однако к этой достаточно безобидной процедуре не стоит прибегать часто – современные двигатели весьма щепетильно относятся к тому, что в них заливают.

Опять же, если стартер и аккумулятор в порядке, а масло нужной консистенции, автомобиль может не завестись из-за того, что высокое напряжение не доходит до свечей из-за поврежденной проводки или деталей.

Эту проблему лучше решить еще до зимы, но можно с ней справиться и в холодную пору водоотталкивающим спреем для проводки либо прокаливанием или заменой свечей, высоковольтных проводов, трамблера и индивидуальной катушки.

Также распространенной проблемой можно считать ситуацию, когда бензин заливает свечи или они становятся настолько грязными, что искра не может пробиться в камеру зажигания. Решить проблему можно несколькими способами.

Еще один способ – чистка свечей, прокаливание либо их замена.

Во-первых, машину стоит подготовить к зиме. Ведь обычно проблемы с ней связаны именно с изношенностью каких-либо деталей, например, аккумулятора. Замените его перед началом холодного сезона.

Еще один классический способ – на ночь забирать аккумулятор в дом, где он и не замерзнет, и подзарядится. Если желания таскать в руках увесистую коробку по вечерам нет, то вас может спасти гараж. Даже если он неотапливаемый, в нем будет наверняка хотя бы немного теплее, нежели на улице.

На ночь на морозе лучше не оставлять машину на ручнике. Это чревато тем, что тормозные колодки могут просто-напросто примерзнуть. Справиться с этой проблемой без фена, который вы вряд ли носите с собой, непросто. Хотя народная смекалка нашла варианты для такой ситуации: нужно попросить другого водителя «подуть» на ваше колесо из выхлопной трубы.

В сильные морозы стоит раз в несколько часов прогревать двигатель. Это снизит вероятность того, что в нужный момент он откажется заводиться.

Еще одно обязательное правило для зимы – заправляться только на проверенных АЗС, в качестве топлива которых вы более чем уверены.

Ведь именно некачественное горючее зачастую становится виновником проблем с автомобилем. Возьмите на карандаш народный совет: старайтесь держать топливо в баке в размере 50-60% от его общего объема.

Это уменьшит количество конденсата, способного погубить автомобиль.

И не забывайте обрабатывать специальной смазкой замки, иначе машина не заведется просто из-за того, что вы не сможете попасть внутрь.

А как часто вам приходится заводить замерзший автомобиль и что вы в таких случаях делаете? Расскажите об этом в х!

ООО «МГ-БАЙ» — торговая онлайн-площадка продажи автозапчастей и комплектующих.

MG.BY предлагает максимально большой выбор и организует весь процесс купли-продажи автозапчастей от мировых поставщиков и их дилеров к оптовым и розничным покупателям.

Специалисты компании «МГ-БАЙ» привели список необходимых зимой деталей и их стоимости:

Масло моторное полусинтетическое

Масло моторное полусинтетическое

Пусковые провода 150А 2,5 метра

Источник: https://blog.tam.by/chto-delat-esli-mashina-zamerzla-i-ne-zavoditsya-sovety-ekspertov/

Замерзло масло в двигателе: что делать и как завести машину

Одной из нередких заморочек, которая связана с эксплуатацией кара в зимний период, является таковая, когда промерзло масло в движке опосля ночной стоянки при значимом снижении температуры внешнего воздуха. В схожей ситуации движок не удается провернуть стартером для пуска либо же коленвал проворачивается так медлительно, что мотор завести не удается.

Советуем также прочесть статью о том, что делать, если стартер щелкает, но не крутит движок. Из данной для нас статьи вы узнаете о причинах, диагностике и методах устранения данной поломки.

При условии того, что АКБ заряжена, исправен сам стартер, нет заморочек со свечками зажигания (свечками накаливания на дизеле) и топливной системой, тогда главной предпосылкой выступает очень густое моторное масло, которое не дозволяет провернуть коленчатый вал. В данной для нас статье мы побеседуем о том, почему так происходит, что делать водителю в схожей ситуации либо для ее предотвращения, также как отогреть масло в движке в зимнюю пору.

При какой температуре леденеет масло в движке и почему

Начнем с того, что хоть какой движок нуждается в смазке сопряженных деталей и конструктивных частей. Моторное масло является рабочей жидкостью, которая уменьшает коэффициент трения и понижает температуру, которая поднимается в местах сопряжения трущихся деталей. Иными словами, смазочный материал делает защитную масляную пленку на поверхностях и предутверждает сухое трение, также служит для остывания сопряженных поверхностей.

При всем этом принципиально знать, что для разных движков следует применять лишь рекомендованные производителем кара моторные масла, которые соответствуют определенным допускам.

Что касается самих масел, обозначенные продукты также различаются по типу, вязкости и целому ряду остальных черт. Добавим, что не так издавна также выслеживалось точное деление на так именуемые зимние и летние масла.

Сейчас данные понятия фактически не употребляются, так как на рынке ГСМ везде находятся всепригодные продукты, пригодные для круглогодичного использования.

Иными словами, ранее для водителей было в особенности животрепещуще поменять масло в движке не только лишь с учетом его ресурса, но и по сезону. Отметим, что в данный момент сезонность при подмене масла также учитывается, но делать это нужно в определенных вариантах, также с учетом ряда особенностей.

Итак, поехали. К замерзанию масла в движке могут привести последующие причины:

• утрата параметров залитого масла, окончание ресурса смазки;
• в движок был залит контрафактный продукт (подделка);
• смазочный материал по своим свойствам не подступает для эксплуатации в определенном регионе;

Выходит, в моторе леденеет отработавшее либо фактически исчерпавшее собственный срок службы грязное масло,  условно называемое «летнее» масло, также вначале плохой смазочный материал. Давайте разбираться. До этого всего, необходимо узнать, что причина конкретно в масле.

Для проверки будет довольно найти густоту и состояние самого масла на щупе. Также можно заглянуть в маслозаливную горловину. Если смазка не течет со щупа, припоминает желеобразную субстанцию либо похожа на солидол, в масле наблюдается обледеневший конденсат и т.п.

, тогда вывод очевиден.

Начнем с ресурса. Как понятно, хоть какое моторное масло нужно поменять через определенный интервал. Если этого не сделать, смазочный материал теряет свои характеристики. Перед пришествием холодов следует уделить завышенное внимание тому моменту, сколько осталось пройти км  до окончания рабочего ресурса масла. Если срок службы составляет больше 2/3 от планового, тогда в зимнюю пору риск замерзания масла существенно увеличивается. Отметим, что такое явление наиболее характерно минеральным маслам, которые вначале различаются ускоренной потерей собственных параметров по сопоставлению с полусинтетическими и синтетическими аналогами. Доступная минералка может замерзнуть при — 15 градусах.  Также при снижении температуры до -25 начинает леденеть и полусинтетическая смазка. С учетом вышесказанного продолжать эксплуатацию с пришествием мощных морозов до полной выработки ресурса можно лишь в том случае, если в движок было залито высококачественное стопроцентно синтетическое моторное масло.

В случае с подделкой (масло свежее и не обязано было терять собственных заявленных параметров на морозе) рекомендуется воздержаться от попыток отогреть агрегат и завести движок. Нормально доставить кар в сервис на эвакуаторе либо на буксире (только на нейтральной передаче) для отогревания ТС в отапливаемом помещении, опосля что немедля произвести подмену масла с промывкой мотора на высококачественный продукт, пригодный под определенные климатические условия.

Если же масло неплохого свойства и не так давно изменялось, но все равно промерзло в моторе, тогда оно просто быть может некорректно подобрано. В случае, если температура воздуха опускается до отметки ниже минус 25 градусов по Цельсию, тогда  нужно заливать смазочный материал с маркировкой 5W  либо даже 0W для уверенного  проворачивания коленвала и прохладного запуска. Таковыми продуктами являются синтетические и полусинтетические масла. При всем этом необходимо раздельно учесть, что опосля выхода на рабочие температуры наименее вязкое масло может начать протекать через сальники и остальные уплотнения в движке. По данной для нас причине на зиму для новейших моторов нормально выбирать менее вязкое либо приближенное к такому масло из перечня рекомендованных производителем для внедрения в определенном ДВС.

Что касается моторов с пробегом, параллельно лучше учесть и общее состояние мотора, степень его износа и т.д.

Дело в том, что заливка очень водянистого масла из перечня рекомендованных либо смазки из разряда энергосберегающих в агрегат с приличным пробегом может все равно привести к течи сальников и остальным суровым неисправностям.

В данном случае лучше не поменять вязкость масла, а задуматься о установке предпусковых подогревателей, утеплении мотора и подкапотного места.

Как возвратить текучесть смазки либо подогреть картер мотора перед пуском

Начнем с того, что заводить движок, если масло промерзло, запрещено хоть каким легкодоступным методом. Это может привести к поломкам агрегата, проворачиванию вкладышей и т.д. Полностью разумеется, что при попытке  такового пуска замерзшее масло не прокачивается по каналам системы смазки и будет не способно сделать подходящую защитную пленку на деталях.

Советуем также прочесть статью о том, что делать, если провернуло шатунный вкладыш. Из данной для нас статьи вы узнаете о причинах, симптомах и методах устранения данной неисправности.

• Самым обычным методом в таковой ситуации является доставка кара в теплый гараж либо паркинг не своим ходом. Если вы убеждены, что масло в моторе высококачественное, тогда опосля отогрева движок можно завести, опосля что добраться до автосервиса либо без помощи других поменять смазочный материал на наиболее пригодный вариант с поправкой на животрепещущие климатические условия.
• В перечне так именуемых «дедовских» способов необходимо отметить и добавку бензина либо солярки в масло перед ночной стоянкой в зимнюю пору. Данный метод также может подойти в том случае, если сходу поменять масло на аналог с наименьшей вязкостью нет способности. Перед стоянкой в движок «на жаркую»   через маслозаливную горловину  заливается, в среднем, 150 гр бензина либо чистой солярки. Таковым образом, смазка становится наименее вязкой. Опосля пуска бензин из масляной системы и картера ДВС испаряется. Обозначенную функцию можно повторять перед уличными стоянками, когда предсказуемо наибольшее похолодание.

Направьте внимание, при всей собственной кажущейся простоте данный метод различается одним значимым недочетом — масло опосля контакта с бензином теряет свои полезные характеристики. Это означает, что решив делему с вязкостью, безизбежно возникает неувязка с защитой мотора уже опосля его прогрева.

Добавка горючего в масло для разжижения в морозы приводит к тому, что существенно увеличивается износ ЦПГ и остальных нагруженных частей во время езды.

Добавим, что даже если мотор старенькый, но в него было залито хорошее полусинтетическое масло с пакетом активных присадок и иными добавками, реакция обозначенных присадок на бензин либо солярку в масле может оказаться полностью непредсказуемой (выпадение осадка, хлопья в масле и т.д.). Все это может привести к закупорке каналов системы смазки мотора и масляному голоданию мотора.

• Еще одним методом решения рассматриваемой нами трудности является обогрев поддона мотора своими руками. В данном случае наилучшим решением будет применять промышленный фен. Поддон картера прогревается определенное время, опосля что следует проверить масло по состоянию на щупе. Опосля возврата текучести мотор можно пробовать заводить. Отметим, что некие автолюбители используют для обогрева домашние фены, также обогреватели различного типа с закрытыми нагревательными элементами.

Как указывает практика, подогреть движок в зимнюю пору своими руками можно различными методами. В отдельных вариантах довольно всераспространены ситуации, когда для отогрева масла в моторе употребляется газовая горелка, паяльная лампа и т.д.

Отметим, что ни в коем случае недозволено допускать очень интенсивного разогрева поддона, так как с учетом резкого перепада температур могут появиться суровые последствия, трещинкы и остальные недостатки.

 Помните, во время проведения схожих процедур непременно следует придерживаться техники сохранности!

Что в итоге

Для того чтоб избежать вероятных заморочек при сильном похолодании некие водители заблаговременно арендуют места в отапливаемом паркинге при таковой способности.

Если же машинка ночует на улице либо в неотапливаемом гараже, тогда рекомендуется параллельно подмене масла на «зимний» вариант добавочно утеплить капот, подкапотное место и движок, установить предпусковой нагреватель, пользоваться  автозапуском мотора и иными доступными решениями.

Это дозволит замедлить скорость остывания агрегата и не допустить понижения температуры до критичной отметки, когда масло в моторе начинает леденеть.

Для проверки свойства залитого масла  либо соответствия заявленным характеристикам конкретно перед подменой очень лучше за ранее инспектировать вязкость.

Для этого некие автовладельцы наливают незначительно масла в емкость, опосля что кладут в холодильник либо просто оставляют  канистру с маслом на морозе. Спустя 10-12 часов оценивается вязкость смазочного материала.

В этом случае, если масло очень загустело либо даже затвердело, его внедрение не рекомендуется либо подразумевает применение доп мер для подогрева ДВС.

В итоге отметим, что также не следует пробовать соединять различные типы масел (к примеру, минеральное масло с наиболее водянистой синтетикой либо полусинтетику с незапятанной синтетикой).

Даже если зрительно смешанное масло в норме, таковой материал все равно безизбежно теряет свои защитные, вязкостные, моющие, температурные и остальные полезные характеристики.

По данной для нас причине не рекомендуется  соединять масла 1-го типа (к примеру, полусинтетические с схожей либо хорошей друг от друга маркировкой) различных производителей, так как любой отдельный бренд употребляет свои неповторимые патентованные пакеты присадок. Добавим, спецы и бывалые мотористы рекомендуют избегать данной практики смешивания моторных масел даже в рамках продукции одной конторы.

Источник : krutimotor.ru

Источник: https://yavmashine.ru/baza-znani/benzinoviy-dvigatel/zamerzlo-maslo-v-dvigatele-chto-delat-i-kak-zavesti-mashinu/

Как и когда менять масло и что делать, если замёрзло масло в двигателе?

Советы по замене масла в двигателе

Все двигатели внутреннего сгорания нуждаются в смазывании трущихся деталей.

Моторное масло не только уменьшает трение, но и отводит тепло, образующееся в процессе сгорания топлива, а также удаляет продукты сгорания.

Его ресурс имеет свой предел, после чего смазочные свойства ухудшаются, что отражается на работе узлов и механизмов двигателя. Оттягивание обслуживания может привести к поломке двигателя.

[↑] 

Виды моторных масел и их состав

Существуют разные классификации моторных масел. Одна из них по химическому составу основы.

1. Минеральная основа. Продукт получается в процессе очистки и перегонки нефти. В минеральную основу добавляют много разных присадок, но они теряют свои свойства достаточно быстро. Минеральная основа бывает ароматической, парафиновой и нафтеновой. По характеристикам лучшими считаются нафтеновые основы. «Минералка» отличается низкой стоимостью, но при этом замена производится чаще. Например, для среднестатистического автомобиля требуется замена через 7000-7500 км. Такой продукт подойдет для автомобилей, которые в процессе эксплуатации не имеют больших нагрузок.
2. Синтетическая основа. В результате химических реакций получаются соединения, обладающие отменными параметрами. Это уменьшение трения благодаря большой текучести, высокая температура испарения, большой срок службы, химическая стабильность, стойкость к парафинизации и окислению. В «синтетику» добавляется меньше присадок, но конечная стоимость продукта значительно выше, чем у «минералки». В усредненном автомобиле придется выполнять замену через 12000-12500 км. «Синтетика» подойдет для сильнонагруженных и высокофорсированных автомобилей.
3. Полусинтетическая основа. Это смесь минеральной и синтетической основы. После добавления набора присадок получается «коктейль» с промежуточными характеристиками. Он и пользуется у автолюбителей особой популярностью, применяется не только в отечественных машинах, но и в двигателях иномарок. Замена «полусинтетики» производится примерно через 10000 км.

[↑] 

Тест масел

Таблица испытания моторных масел 10w 40.

Для сравнения характеристик моторных масел подбираются идентичные продукты по американской или европейской системам обозначения. Но наиболее показательным становится тест из разного типа смазывающих жидкостей.

Такие сравнения проводятся на совершенно одинаковых новых автомобилях. Они испытываются как в условиях трассы, так и в городских пробках.

После определенного пробега проводится замер уровня, проводятся лабораторные испытания свойств.

Но победитель в таком тесте может не выдержать испытания в 10-15 летней машине. Ведь у автомобилей с пробегом совершенно другие особенности работы двигателя. Поэтому для таких авто часто требуются несколько иные смазочные продукты.

Для любых видов автомобилей у крупных мировых производителей имеются разные варианты масел. У таких гигантов автохимии как Castrol, Mobil, Shell, Total, ZIC имеются как рекомендации крупных автопроизводителей (Ford, Mercedes, VW и др.), так и лидирующие позиции в рейтингах и тестах.

[↑] 

Стоимость замены масла

Любое обслуживание или ремонт автомобиля требует вложения денежных средств. Автовладельцы часто недооценивают предстоящие расходы на замену моторного масла и масляного фильтра. Чтобы не попасть в затруднительное положение, следует четко представлять, из каких составляющих будет образовываться конечная сумма.

Обычно замена входит в стоимость самого машинного масла. Поэтому декларируется как бесплатная.

• Цена смазочной жидкости и фильтра зависит от вида продукта, его производителя, места покупки. Например, популярную марку MOBIL 1 PEAK LIFE 5W50 в магазине можно купить за 420-430 руб. за 1 л, а в пункте экспресс замены стоимость такого же продукта составит 490-500 руб. Обязательно необходимо знать, какова вместительность масляного поддона, чтобы купить достаточное количество смазочной жидкости. Аналогичная картина и с фильтром.
• Стоимость замены. Некоторые станции автосервиса предоставляют эту услугу бесплатно, при условии, что масло и фильтр будут куплены у них. Однако за снятие защиты моторного отсека придется заплатить от 200 до 500 руб. Если все необходимое автолюбитель уже приобрел заранее, то стоимость замены составит 400-600 руб.
• Скидки и акции. Некоторые сервисы по обслуживанию авто предоставляют скидки постоянным клиентам или проводят акции. Например, если пять раз произвести замену в одном месте, то в шестой раз масло или фильтр будет предоставлено бесплатно.

[↑] 

Периодичность замены

Периодичность замены моторного масла зависит от нескольких факторов:

вида применяемого продукта; нагруженности автомобиля (не только масса перевозимых грузов, но и скоростной режим, стиль вождения); состояния двигателя.

Как известно смазочные жидкости на минеральной основе рекомендуется менять через 7000-7500 км, «полусинтетику» — через 10000 км, а «синтетику» через 12000 км. Но эти данные подойдут для обычного легкового автомобиля, который эксплуатируется как в городе, так и на трассах при нормальном стиле езды.

Если нагрузка на двигатель постоянно большая, машина катается по крупному городу, перевозя тяжелые грузы, то замену требуется выполнять при меньшем пробеге (примерно на 1000-2000 км). Но даже когда автомобиль за год не проходит более 5000 км, производить замену следует хотя бы 1 раз в год.

После капремонта двигателя не следует заливать дорогое масло. Все равно, после 1000-1500 км пробега его придется слить и заменить фильтр. Неоднозначно выглядит проблема течи масла. Некоторые автомобилисты, постоянно доливая жидкость, считают, что ее менять не нужно. Достаточно заменить фильтр и продолжать эксплуатацию. Однако это не самое лучшее решение.

Что касается выбора фильтра, то в первую очередь следует учитывать рекомендации производителя автомобиля. Во-вторых, некоторые официальные дилерские центры по замене масла предлагают свои варианты. Так при обслуживании в центре Shell предлагаются такие модели фильтров, как Mann, Kolbenschmidt, Knecht, Ufi.

[↑] 

Как произвести замену самостоятельно

Замена масла и фильтра является одной из операций, которую можно качественно выполнить самостоятельно. Но для начала необходима предварительная подготовка.

1. Нужно купить все необходимое для замены.
2. Требуется гараж с ямой, подъемником или эстакада.
3. Должны быть специальные ключи для снятия поддона, откручивания сливной пробки и снятия фильтра.

Когда все готово для проведения замены, нужно установить автомобиль на ровную площадку, снять защиту двигателя (если она имеется). После этого подставить или подвесить емкость для сбора отработанного смазочного материала. Как только двигатель авто остынет, можно аккуратно отвернуть пробку сливного отверстия. После слива отработанной жидкости специальным ключом можно демонтировать фильтр.

Перед установкой нового фильтра резиновые уплотнители смазываются. После установки фильтра пробка закручивается, новое масло заливается через маслозаливную горловину до максимальной отметки. После запуска двигателя, его глушат и снова проверяют уровень. При необходимости добавляют до среднего значения между min и max.

[↑] 

Что делать, если замёрзло масло в двигателе?

Использование «минералки» зимой часто оборачивается замерзанием мотора. При сильных морозах (ниже -25 С) это может случиться и с «полусинтетикой». Поэтому для комфортной и безопасной езды зимой лучше использовать синтетические смазочные материалы. Но если возникла проблема, то алгоритм действий следующий.

Таблица рекомендуемых температурных диапазонов для применения некоторых видов масел.

1. Машину нельзя заводить с буксира или от другого авто, если стартер не может провернуть коленчатый вал. Если снять маслозаливную пробку, то можно оценить степень замерзания масла.
2. На буксире автомобиль можно затащить в теплый гараж или бокс. Запрещено включать передачу при буксировке. Этот пункт не годится для авто с коробками-автоматами.
3. Согреть поддон двигателя. Для этого можно применить фен или обогреватель с закрытой спиралью. Также подойдет электроплитка.
4. Если машина не очень нужна, то оставить авто до наступления теплых дней.

[↑] 

Некоторые автомобилисты неодобрительно высказываются по поводу смешивания моторных масел разных видов и производителей. Конечно, в нормальных условиях производить смешивание нежелательно.

Ведь, несмотря на одинаковую основу, хорошее взаимодействие «минералки» и «синтетики», в разных продуктах используются присадки, которые могут плохо уживаться друг с другом. Так что, если в пути требуется добавить масло, а другого выхода нет, то не стоит колебаться. Можно также смешивать материалы, когда до замены остается 1000-2000 км пробега.

Даже инструкции по обслуживанию автомобилей допускают добавку до 10% масла другого типа от общей заправки. Но в случае с новыми и дорогими автомобилями не стоит рисковать.

Резюме

Важность масляной системы в двигателе автомобиля невозможно преувеличить. И моторное масло играет ключевую роль. Недаром качественные проверенные смазочные материалы способны творить чудеса, продлевая срок службы двигателя без капремонта до 1 млн. км пробега. От автолюбителя требуется только следить за уровнем, а также своевременно производить замену.

Буду благодарен, если поделитесь этой статьей в социальных сетях или напишите комментарий:

Источник: http://JustCarz.ru/avtohimiya/156-Zamena-masla.html

Что делать и как завести машину, если она замёрзла и не заводится?

С наступлением холодов, многим водителям полезно будет узнать, что делать и как завести машину если она замёрзла и не заводится.

Это одинаково важно, как для авто отечественного производства, так и для иномарок, для бензиновых моторов и дизелей, для карбюраторов и инжекторных систем. Независимо от этого, мороз одинаково «вредно» действует на все эти модели.

Что делать и как завести машину, если она замёрзла и не заводится, станет понятно всем заинтересованным лицам после прочтения этой статьи. Конечно, охватить абсолютно все аспекты этой проблемы практически невозможно, но большую часть из них мы рассмотрим. Хочется надеяться, что наши советы помогут выйти из трудного положения водителям и помогут их избежать в будущем.

 

Что происходит с машиной при морозе?

Наступление морозов отрицательно сказывается не только на живых существах, но и на технических устройствах. Воздействие холода может оказаться такой проблемой, когда устройство полностью отказывается работать в таких условиях.

Для того чтобы уменьшить такое негативное воздействие холода на автомобиль, конструкторы разрабатывают новые технологии, морозоустойчивые смазки и другие устройства, облегчающие эксплуатацию машин в таких условиях. Многолетними исследованиями установлено, что при морозе до температуры примерно -20°C, аккумуляторная батарея может потерять до 20% своего заряда.

Моторные масла, и особенно, трансмиссионные смазки сильно загустевают. Этим создаются дополнительные трудности для стартера машины, которому приходится прокручивать механизмы в густой смазке.

Использование автомобильного топлива не по сезону, также доставляет дополнительные проблемы водителю. Для бензина ухудшается такой показатель, как испаряемость, а дизельное топливо летних сортов просто превращается в парафин, закупоривая, таким образом, топливную систему машины, после чего пуск двигателя становится невозможным. 

Что нужно предпринять для избежания проблем?

Автомобиль и его системы нужно своевременно готовить к приближающимся холодам. Аккумуляторную батарею необходимо обслужить, это значит, что нужно проверить и при необходимости выровнять плотность электролита. После этого производят его полную зарядку.

Специально для батареи можно изготовить или приобрести в торговых сетях термокейс для аккумулятора.Его можно использовать на протяжении всего периода эксплуатации аккумуляторной батареи. При хранении автомобиля вне тёплого гаража, желательно батарею снимать на ночь с машины и заносить её до утра в тёплое место.

Это позволит избежать чрезмерного саморазряда АКБ в холодное время.

В двигатель и картер коробки передач необходимо залить всесезонные, а ещё лучше, если автомобиль в зимнее время эксплуатируется ежедневно, зимние сорта смазки.

Будет правильным ваше действие и тогда, если проверите состояние свечей и всей системы зажигания.

Как запустить замерший двигатель?

Будем считать, что рекомендации были все выполнены, а автомобиль всё-таки замёрз. Что сделать, чтобы его оживить? В первую очередь необходимо постараться попасть в салон машины, так как дверные замки также могут замёрзнуть. Если с этим проблем не возникло, пробуем запустить силовой агрегат. Для этого нужно на несколько, примерно 8-10, секунд включить дальний свет.

Такое включение позволит немногоразогреть аккумулятор .Перед включением стартера на карбюраторных моторах следует закрыть воздушную заслонку, инжекторы такой системы не имеют. После этого выжимают педаль сцепления и пробуют прокрутить стартером двигатель. Делают это кратковременными включениями, чтобы раньше времени не разрядить аккумулятор.

Обычно после нескольких попыток мотор запускается.

Если двигатель «сильно замёрз», а ехать очень нужно, следует попробовать разогреть моторное масло. Это можно сделать при помощи паяльной лампы, газовой горелки, электрического обогревателя и другими доступными средствами. Перед этим желательно чем-то укрыть двигатель, чтобы тёплый воздух циркулировал внутри моторного отсека. При этом следует тщательно соблюдать правила безопасности.

Ещё одной возможностью «оживить» машину может быть прикуривание от другого автомобиля. Для этого кроме работающего авто, нужно иметь специальные провода с быстросъёмными наконечниками.

Подсоединять АКБ нужно очень аккуратно, сначала соединяют отрицательные клеммы и только после этого соединять между собой плюсы батарей.

После этого дают возможность немного подзарядиться севшему аккумулятору при работающем двигателе донорской машины, и только потом пробовать запустить «замёрзший» мотор.

Если донорская машина с инжекторным мотором, то двигатель лучше заглушить, чтобы из-за скачков напряжения не возникли сбои электроники. Для карбюраторных моделей такой опасности нет. Как видите больших проблем в этом деле не существует. Что делать и как завести машину если она замёрзла и не заводится, мы рассказали. Теперь очередь за вами, но постарайтесь не допускать её замерзания.

Источник

Источник: https://nyagan.life/advices/chto-delat-i-kak-zavesti-mashinu-esli-ona-zamyorzla-i-ne-zavoditsya

Как завести замерзшую машину

На самом деле эти дни можно назвать праздником эвакуаторов по аналогии с «днем жестянщика». К этим специалистам записывались в очередь. Цены на услугу выросли в два раза. Большинство оставшихся без руля и колес оттаскивали свои машины в сервисы. Основная «поломка», по мнению автомастеров, — залитые свечи. Как бороться зимой со своим автомобилем? Как же его заводить?

Если машина не заводится, скорее всего она неисправна или неухожена, считают мастера. Основных причин такой реакции на мороз несколько: плохой бензин, старое или неподходящее масло в двигателе, слабый аккумулятор, неисправное или неотрегулированное зажигание.

Увы, пока не ударили холода и машина ведет себя нормально, мало кто вспоминает, что помимо смены резины требуется провести и еще некоторые работы. Например, поменять масло в двигателе, причем желательно на зимнее. Оно более жидкой консистенции и в мороз не превращается в подобие бруска сливочного масла.

Проверить жизнестойкость аккумулятора. Даже если он у вас самой крутой марки и обладает какими-то бешеными энергетическими возможностями, через три года эксплуатации его уникальные качества сходят на нет. Тут может помочь только его замена.

Вы еще долго сможете использовать его летом, но для больших холодов он уже не подходит. Хотя можно, конечно, заряжать его раз в 2-3 дня…

Желательно перед холодами отрегулировать зажигание. Проверить свечи. Нагар на них расскажет вам о том, каким топливом вы заправляетесь, а заодно о том, не настала ли пора их менять. Но все эти упреждающие меры были впору два месяца назад. Сейчас проблема в другом: как завести уже замороженную машину?

Если ваша машина хранится на улице или в холодном гараже, то, увидев или услышав в прогнозе, что ночью ожидается менее 25 градусов ниже нуля, рекомендуется аккумулятор забрать домой — в тепло. Даже если идти до машины довольно долго, вы спокойно его донесете, завернув в одеяло. Нелегкое это дело, зато пуск будет значительно облегчен.

Поэтому обеспечивать питанием лишние электроприборы ему уже тяжело.

Рекомендуется перед включением зажигания пару-тройку раз качнуть педаль газа, таким образом забросив порцию бензина в двигатель. Выжать педаль сцепления и включить зажигание. Вы услышите, как крутится вал. Если он не крутится, значит, скорее всего аккумулятор умер.

Если вал проворачивается, но вспышек зажигания не слышно, то не надо насиловать двигатель, аккумулятор и прочие агрегаты. Ключ в положении «зажигание» надо держать не более 15 секунд. Затем дать машине отдохнуть минуту-две. И попробовать снова. Не помогло? «Схваток» не последовало? Выжмите газ в пол и, включив зажигание, постепенно отпускайте педаль.

В какой-то момент должно схватить. Если это случилось, еще чуть-чуть приотпустите педаль и держите, пока не заведется. Потом постепенно добавляйте газу. Следите, чтобы обороты повышались. Если двигатель начнет захлебываться, приотпустите педаль, поиграйте ей. Подождите и попробуйте снова. Процесс долгий, нудный, требующий внимания.

Но когда машина раскочегарится, вы будете довольны. А за удовольствия надо платить. Если не деньгами, то подобными мучениями.

Кстати, все вышеописанное надо проделывать не отпуская сцепление. И только тогда, когда мотор заработал в должном режиме, можно не спеша, аккуратно отпускать педаль. Ведь масло в коробке скорее всего тоже загустело до состояния сала.

И не всякий двигатель с ходу провернет эту массу. Возможно, придется даже чуть-чуть прижечь сцепление. Как будто вы буксируете кого-то. Нельзя после запуска двигателя бросить сцепление.

Двигатель, не справившись с коробкой, заглохнет, и тогда вы не скоро его заведете.

Если бензин не подается, понятно, что машину не заведешь. Чаще происходит другое. Вы все проверили: искра отличная, бензин подается, вал раскручивается с визгом и при этом «не схватывается».

Что делать? Плесните на землю полстакана бензина и проведите зажженной спичкой или зажигалкой над этой лужей на расстоянии примерно около пяти сантиметров. Ведь горит не бензин, а смесь бензиновых паров с должным количеством кислорода.

Поэтому если вспышки в данном эксперименте не последовало, значит, бензин некачественный. В этом случае обладателям карбюраторных двигателей можно выкрутиться так: снять воздушный фильтр и влить немного нормального бензина прямо в карбюратор. В других случаях поможет только химия.

Кстати, такое народное средство, как вливание эфира, может привести к непредсказуемым последствиям. В Интернете выложено довольно много фотографий подобного способа заведения машины: взорванные или просто лопнувшие блоки и их головки — не самое радужное зрелище.

Хороший аккумулятор, отличный бензин, нормальное зажигание, а вал не крутится. Скорее всего виной тому масло. Оно загустело. Значит, надо раскрутить вал. С «кривым пуском» все было просто. Но для большинства автомобилей это позапрошлый век.

На самом деле вал можно провернуть довольно просто. Поставить машину на последнюю передачу и толкнуть. Можно поднять машину на домкрате и, включив ту же передачу, крутануть колесо несколько раз, пока вал не разработается. После этого попробовать завести машину нормальным способом.

Завели? Тогда меняйте масло. Нет такой возможности? Что ж, придется пользоваться другими способами. Например, заливать на ночь в масло еще не остывшего двигателя грамм 100 бензина. Это его разжижает.

Еще есть два способа, которыми активно народ пользовался все эти холода. «Прикурить» от соседа или завестись на тягаче. Первый способ вполне мирный и доступный, только нужно иметь при себе соответствующие провода. Второй для многих машин невозможен.

Автоматическая коробка (обычная, а не специально обученная, которая устанавливается на некоторых внедорожниках) не предназначена для подобной эксплуатации. Может быть, один раз она такое вытерпит. Может, даже два раза.

Но потом вы рискуете тем, что вам придется довольно дорого ее ремонтировать.

Вам кажется, что все это очень сложно? Тогда купите и установите на свое авто подогрев двигателя. Они бывают разные. Есть те, которые работают от сети, но для них нужна под боком розетка на 220 вольт.

Есть те, которые работают автономно на бензине, но они примерно в 2-2,5 раза дороже. Зато с ними ваша машина в самые суровые морозы будет заводиться, как летом.

Правда, использование этих устройств все равно потребует от вас от получаса свободного времени для разогрева двигателя.

Второй аккумулятор

Выхожу из дома и встречаю соседа по подъезду. Он тащит аккумулятор.

— Что, не заводится? Батарейку дома держишь? — спрашиваю.

— Нет, это второй, — отвечает. Стало интересно посмотреть. Действительно, на машине стоит один, мужик клеммами цепляет к нему второй и спокойно заводит машину. И это в то время, когда владельцы соседних иномарок загружают линии мобильной связи вызовами эвакуаторов! Машинка прогрелась, водитель вышел, отсоединил второй аккумулятор и погрузил его в салон.

— А на работе как?- спрашиваю. — Ведь замерзнет за день?

— А я его с собой беру. Он у меня в тепле стоит.

• — А не проще ли снимать этот?
• — Нет, во-первых, возни много, во-вторых, два аккумулятора надежнее.
• Тут не поспоришь.
• Якутский драйв

Сложно заводить машину в 30-градусные морозы? А в 60? Эта история из Интернета. Коллега-водитель делится своим опытом.

Имея за плечами шесть якутских зим, из них две с автомобилем, могу с высоты своего авторитета рассказать, как перезимовать и остаться на ходу.

Самая низкая температура, в которую мне пришлось ездить, была -58 . Главное — это отапливаемый гараж! В трансмиссию — зимнее масло, в двигатель не обязательно (объясню потом). Теперь кузов.

Затем открываем капот и берем кусок войлока и укрываем подкапотное пространство — никаких щелей также не допускается. Если вентилятор радиатора механический, его можно снять.

Печка достаточно охлаждает жидкость, ну а если печка загнется, то из радиатора можно вынуть заслонку, если не замерзнешь… Итак, ходовая часть утеплена, теперь можно подумать и о водителе.

Очень много тепла уходит через стекла. Для предотвращения этого изготавливаем «двойной стеклопакет». Берем пластилин (сырая резина, уплотнитель окон и т.д.) и накладываем второе стекло на имеющееся, затем по периметру оклеиваем скотчем, никаких разрывов и щелей не должно быть.

Таким образом, между стеклами остается воздушная прослойка, которая и будет удерживать тепло. Для боковых стекол можно взять обычное оконное стекло и обрезать по размеру стекла. Установив вторые стекла, мы избавляемся от обмерзания стекол.

Другого способа избавиться от инея НЕТ! Соль и всякие заморские жидкости работают максимум до минус 30.

Теперь салон. У меня лежит штатная шумоизоляция и сверху ковровое покрытие (1,5 см), в дверях войлок или оргалит. Затем снимаем заднее сиденье, выстилаем войлоком и одеваем снова. Это нужно, чтобы из багажника не дуло. Завершающий штрих — ставим вторую печку.

Вот теперь можно ездить. Утром выезжаем из гаража. Приезжаем в пункт назначения, выходим из машины, закрываем и уходим. Двигатель НЕ ГЛУШИТСЯ!!! Иначе не заведешь. Я как-то раз заглушил — за бортом было минус 42, через 3 часа еле-еле завел… Хороший аккумулятор был.

Если кто-то не понял, почему в коробке и заднем мосту нужно обязательно зимнее масло, а в двигателе — нет, объясняю: автомобиль постоянно на холостом ходу, двигатель не остывает, а трансмиссия стоит и коченеет потихоньку, и если в коробке первичный вал как-то может растолкать масло, то в заднем мосту получается кусок сыра.

Удачной зимовки!

Источник: https://rg.ru/2006/01/27/avto.html

Как завести машину в мороз

Итак, на улице мороз минус 30, ваша машина замерзла и не заводится, все ритуальные танцы вокруг нее исполнены и дальше тратить время попусту нет сил. Скорее всего, из-за мороза и вследствие редкого использования машины у вас порядком разрядился аккумулятор. Следуйте нашим советам, чтобы понять, как завести машину на морозе быстро и правильно.

Совет 1. Проверяем контакт клемм с аккумулятором

Машина может не заводиться по причине плохого контакта клемм и аккумулятора. Это может произойти не только в сильный мороз, но и в любую другую погоду. В любом случае, лучше первым делом проверить контакт соединений.

Для этого откройте капот автомобиля и гаечными ключами (обычно подходит рожковый ключ на 10) поочередно затяните до предела обе клеммы аккумулятора.

Если этих манипуляций оказалось достаточно, что бы машина завелась – везенье на вашей стороне! А вот если автомобиль при повороте ключа зажигания по-прежнему не заводится, значит ваш аккумулятор действительно сел. 

Совет 2. Перенести аккумулятор в теплое место

Если время терпит (если нет, читайте совет номер четыре) можно открутить аккумулятор и отнести его в теплое помещение «погреться». В зависимости от комнатной температуры потребуется от 30 минут до трех часов, чтобы отогреть замерзшую батарею. 

Внимание! Ни в коем случае не пытайтесь нагреть аккумулятор источниками тепла принудительно, это опасно для вашего здоровья и эксплуатационных качеств батареи. Здесь подходит только плавное согревание под воздействием комнатной температуры.

Совет 3. Подзарядить аккумулятор от зарядного устройства

Опять-таки, если у вас есть хотя бы час времени, рекомендуем поставить аккумулятор на зарядку. Или отнесите аккумулятор домой, или заряжайте его на месте, естественно, если у вас есть под рукой розетка и зарядное устройство.

Чтобы подзарядить аккумулятор, нужно отсоединить от батареи автомобильные клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс к плюсу, минус, соответственно, к минусу. Получасового заряда, возможно, будет достаточно. 

Совет 4. Взбодрить аккумулятор автомобиля фарами

Чтобы завести замерзшую машину, не снимая аккумулятора, попытайтесь его взбодрить. Для этого включите на 15-20 секунд фары ближнего или дальнего света. И только после этого поверните ключ в стартере.

Двигатель машины должен завестись, а если этого не произошло сразу – подождите пару минут и повторите манипуляции с фарами дальнего света.

Если машина не завелась с 3 подхода – дело серьезное, аккумулятор разрядился основательно и нужно менять стратегию.

Совет 5. «Прикурить» от другого автомобиля

Снимите с рук перчатки, поднимите правую руку параллельно земле и отогните большой палец. Поймайте попутную машину и упросите спасителя дать «прикурить». Чтобы правильно и безопасно прикурить один автомобиль от другого нужно сделать три простых шага:

Запомните: Черная клемма аккумулятора – это минус, красная клемма – плюс.

1. Проводами с зажимами для прикуривания сначала соедините плюсовую клемму разряженного аккумулятора и такую же плюсовую клемму заряженного. Вторым проводом соедините минусовую клемму заряженного аккумулятора и, внимание!!!, массу (металлическую часть мотора автомобиля). Не соединяйте минусовые клеммы между собой.
2. Сначала нужно завести автомобиль с заряженной батареей. Дайте поработать ему на 2000 оборотах минут 20. Этого времени будет достаточно, чтобы ваш замерзший аккумулятор подзарядился от донора до уровня, необходимого для самостоятельного запуска двигателя.
3. Заведите свой автомобиль и, если запуск свершился, пусть оба автомобиля поработают вместе еще минут 5-10. Отсоедините провода от аккумуляторов в обратной последовательности.

Перед началом движения, рекомендуем немного погазовать вхолостую, чтобы еще немного повысить заряд в аккумуляторе.

Совет 6. Попробовать завести машину с толкача

В округе нет других машин, и предыдущий совет не подошел? Ничего, мы поможем завести вашу машину в этот жуткий мороз другим способом. 

Внимание! Этот способ завести автомобиль подходит только владельцам машины с механической коробкой передачи и, желательно, с карбюратором.

В нашем случае не обойтись без посторонней помощи. Понадобится еще одна пара рук. Один рулит, второй толкает. Заводим машину с толкача. Основные правила:

1. Тот, кто в салоне – поворачивает ключ зажигания и, держа сцепление нажатым, ставит рычаг переключения передач на II или III скорость. 
2. Тот, кому повезло меньше и кто на морозе толкает машину, разгоняет ее хотя бы до скорости 10 км/ч. Это скорость неспешного бега.
3. Плавно отпустите сцепление и машина должна завестись. Дайте прогреться автомобилю минимум 10 минут.

Совет 7. Завести машину используя специальное оборудование

Если рядом есть автосервис, вам могут быстро помочь с запуском двигателя машины. Сейчас все чаще используются переносные пуско-зарядные устройства. Это самый простой и безопасный способ завести машину в мороз.

Смотрите подборку: ТОП-5 мощных пуско-зарядных устройств для авто

Посмотрите видео о различных пуско-зарядных устройствах:

Совет 8. Купить новый аккумулятор

Это самый дорогой способ завести машину в мороз. Купите новый аккумулятор, причем большой мощности. Все новые аккумуляторы продаются в заряженном состоянии и вы заведете машину с пол оборота. 

Другие причины, по которым автомобиль не заводится в мороз

Если аккумулятор исправен и полностью заряжен, возможно, что машина не заводится в мороз по следующим причинам:

• Залиты свечи зажигания;
• Неисправен стартер;
• Моторное масло слишком густое;
• Система зажигания разрегулирована;
• Нарушена подача топлива или некачественный бензин.

Своевременная профилактика поможет не переживать о том, как завести машину в минус 30

Залогом спокойной зимы для водителей является вовремя произведенная профилактика. Лучше еще в середине осени сменить масло, отдавая предпочтение типам с буквенно-цифровым индексом 5w или 0w. Такие масла не загустеют даже при -30 градусах. Также осенью не забудьте поменять топливный, воздушный и масляный фильтры.

Помимо этого, чтобы не заботиться о том, как завести машину в минус 30 не помешает еще до наступления холодов проверить уровень и плотность электролита, при необходимости сменить омыватель и антифриз, проверить свечи зажигания, бронепровода, натяжение генератора и его зарядку.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Источник: https://bycars.ru/journal/kak-zavesti-mashinu-v-moroz_2896